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2017年7月19日,中国电动汽车百人会召开“新能源

来源:原创    时间:2019-08-18 03:31    浏览量:139 

2017年7月19日,我国电动轿车百人会举行“新能源轿车电力电子讨论会”。
全国政协常委、我国电动轿车百人会执行副理事长、清华大学学术委员会副主任欧阳明高出席会议,并宣布了陈述。
他回忆了我国轿车动力电气化的进程,对现在我国新能源轿车工业的开展进行了总结,并对未来新能源轿车的开展做出了剖析和猜测。
首要欧阳明高回忆了近十年我国在轿车动力电气化范畴的探究,他表明,我国的形式是先做纯电动,做纯电动的根底上做插电式和深度混合的燃料电池,终究在插电式根底上再做一般的混合动力;在燃料电池深度混合的根底上再加大难度,做全功率燃料电池。
这是一种从易到难的做法。
欧阳明高表明,我国以纯电动为打破口和根底渠道,带动混合动力轿车、燃料电池轿车全方位开展,构成新能源轿车全体竞赛优势。
他以为,2016年是全球纯电驱动技能转型的标志年。
我国的锂离子电池技能进步超出预期,我国的轿车动力电气化开端了快速开展,我国新能源轿车工业正在从产品导入期进入工业成长期,我国正在开端向轿车强国转型。
欧阳明高对我国动力电池企业给予了高度评价。
他表明,近年来我国现已开展出了具有全球竞赛力的动力电池工业。
这是新能源轿车职业最重要的成果,假如没有它们,其他的方面将步履维艰。
在谈及纯电动新能源轿车的开展时,欧阳明高给出了自己的观点。
他表明,就现在我国的纯电动新能源车开展形式上看,有以下几个特色:榜首,锂离子电池能量密度不断进步,本钱下降程度大大超出预期;第二,新能源大客车和微型电动轿车开展势头杰出,纯电动商用车开展水平全球抢先,现在新能源轿车工业正在向中级家用轿车范畴开展;第三,充电根底设施建造脚步加速。
他表明,在国内新能源轿车工业蓬勃开展的一起,咱们仍将面对更多的技能应战:在技能上要确保电池本钱的下降和整车耗电的下降;在充电根底设施建造上,要确保充电快捷性和安全性。
“咱们期望抵达的方针是未来A级车、A0级车百公里电耗降到10度,续驶路程抵达300公里左右的小型电动车撤销补助,到2020年归纳本钱能够跟燃油车竞赛”,欧阳明高表明。
关于家用干流新能源轿车怎么进步性价比,欧阳明高提出了动力电池职业需注意的几个问题:一是动力电池能量密度的问题。
动力电池的能量密度直接关系到电池包的体积、续航路程等。
能量密度的进步,能够减小电池包的全体体积,并能够带来更长的续航路程。
但关于是否一味进步能量密度,欧阳明高主张要依据不同车型而定。
小型车可用空间小,续航路程不需求很长,进步电池包能量密度就能够减小电池包体积,并满意日常交通需求;关于B级、C级轿车而言,对电池包体积的约束较小,而对续航路程的要起较高,就能够装载体积更大,能量密度也更高的动力电池体系。

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