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1、新能源客车销量下滑明显。2017年1-2月,中国新

来源:原创    时间:2019-08-18 03:32    浏览量:67 

1、新能源客车销量下滑显着。
2017年1-2月,我国新能源轿车产销量显着低于上年同期。
据我国轿车工业协会计算,2017年前两月新能源轿车产销量分别为25213辆和24781辆,同比下降33.5%和30.5%。
其间,客车商场更是一片惨白,工信部合格证产值数据显现,2017年1-2月,新能源客车总销量仅为475辆(数据计算为5米以上客车,不包括未报备企业数量)。
与2015年和2016年同期分别为3176辆和4430辆比较,可谓断崖式跌落。
跌落的终端商场将直接影响到动力电池企业的出产规划及排期,甚至有或许形成动力电池厂出产的阻滞。
而这在铁锂动力电池企业中,将体现的更为杰出。
2、铁锂仍是新能源客车主力,但面对三元的应战在阅历了2016年末三元客车解禁风云之后,开端不断有三元动力锂电池企业进入到新能源客车的供给系统中,揉捏了铁锂动力电池企业的生存空间。
2017年1-2月发布的新能源客车供给目录中,磷酸铁锂电池,占比达53%,锰酸锂电池占比46%,三元电池占比为1%。
(锰酸锂主要为混合动力车型,电量比重更低。
)其间,在第二批目录中,呈现了由三元电池供给的纯电动客车车型,共有三款。
跟着后期目录的发布,三元纯电动客车的数量将越来越多。
3、未来铁锂在新能源乘用车及专用车范畴难有可为!乘用车三元锂电池从2016年开端就已经成为乘用车干流电池,在2017年1-2批目录中三元电池乘用车的使用份额持续提高,到达77%;磷酸铁锂电池占比下滑至20%,而在2017年第2批乘用车目录仅比亚迪的车型使用了磷酸铁锂。
需求留意的是比亚迪2017年出的车型秦100和唐100款也都开端选用三元锂电池。
能够预见,未来的新能源乘用车商场将有望寻找不到铁锂的身影。
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