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(作者:李东颖)  阳光明媚的冬日下午,北

来源:原创    时间:2019-08-25 03:29    浏览量:88 

(作者:李东颖)  阳光明媚的冬日下午,北京侨福芳草地特斯拉展厅。
急于了解状况的顾客与忙得脚不沾地的出售人员份额严峻失衡,想要咨询特斯拉ModelS的车型与购买信息,需求有见缝插针的功夫和满足的耐性。
价格73.4万元起的特斯拉ModelS竟然如此受追捧,这简略有力地传递着一个信息:电动轿车真的要走进一般顾客的家庭了。
  其实,“大力推广电动轿车”这句话早在几年前就在各种场合被频频提及,但总是雷声大、雨点小,不论标语喊得多响,目标定得多高,电动轿车的消费终端——一般顾客仍然如水中望月,底子无法看清电动轿车的真面目,由于看不见也摸不着。
大都轿车企业也仅仅储藏技能,不肯在国家方针不明朗、商场未成熟时轻率投进产品。
只要少量家底富裕或执着于此的大佬拿出几款产品在小范围地区内演示运转。
  但是,这一切将在2014年彻底改变。
跟着中心、当地新能源轿车补助方针的连续出台,电动轿车真实走进私车范畴已近在眼前,尤其是在一些汽油车需求目标才干购买的城市,购买新能源轿车就意味着百分百能拿到目标,当然还有数额不菲的补助。
以北京为例,近期发布的《北京市演示使用新能源小客车管理办法》显现,补助金额依照电动车充电后可行进间隔而不同,由中心及北京市政府各补助3.15万至5.4万元不等,车主最高可享11万元左右的车价补助。
并且,由于新能源轿车有自己的目标额度及装备份额,首期购车摇号的个人中签率挨近百分百。
比较于汽油车不到1%的中签率,电动轿车的魅力无疑大增。
  即便如此,首期参加电动轿车摇号的顾客仅为同期参加汽油车摇号的0.1%,原因安在?经过采访发现,除掉对配套设备缺乏等客观因素或许带来不方便的忧虑,许多人以为电动轿车是奢华品,跟一般百姓无关。
由于购买电动轿车得装置充电桩,这意味着车主得有固定车位,这在拥堵的北京无疑是少量人的专利。
且不说许多老小区底子没规划泊车位,有车族回家泊车都是东挤西挪,见缝插针。
这个时分谁敢盼望有什么固定车位,有个当地能把车塞进去已是万幸。
即使是新建小区,泊车位的规划也永久赶不上车辆的增加,限行、摇号等方针一出,一个家庭两台车的状况亦很常见。
一个车位卖20万元,仍然供小于求。
想买电动轿车,光车位费就得先开销20万元,还没算装置充电桩的钱,这不是奢华是什么? 12下一页>

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