主页 > 电池保养 >

据苹果日报报道,比亚迪电动的士“烧钱&rd

来源:原创    时间:2019-08-25 03:31    浏览量:101 

据苹果日报报导,比亚迪电动的士“烧钱”攻港逾半年,惨遭滑铁卢!记者发现,原定年末前引进香港的45部的士,现时数量仅26部,大幅落后预期。
据悉因为充电配套缺乏,司机不肯试揸电动车;有“电的”司机更投诉受机场管理局镇压,酝酿下一年起从头转用石油气的士,比亚迪电的随时玩完。
  本年5月,比亚迪高调进军香港,总裁王传福亲身担任推销员,以“半卖半送”方式、租出45架电动的士e6予香港车行试用;公司自行“揞荷包”装充电站、包电费,为期一年。
王传福其时订下方针,下一年本港“电的”要增至1,000架,后年更增至3,000架。
  前后须呆等四小时  惟因充电配套,行进中“电的”仅26部。
有司机投诉,机管局近来单方面宣告,下一年起更改电动的士机场等客组织,由本来“边充电、边排队”,改为“先充电,再排队”,令等客时刻大增逾一倍。
  第一批“电的”司机吴先生指,原有组织运作畅顺,他批判遭机管局镇压、抹煞环保,“假如冇改进,最少一半人唔再揸电动车,揸番石油气”。
  比亚迪电动车充电时刻,长则两小时,短则亦耗上逾半句钟。
吴指在市区停车场充电,会削减“揾食”时刻;而机场供给“边充边排”更为省时,成为司机“最终乐园”。
另一位陈姓司机亦批判,机场仅得两支充电枪,成日大排长龙。
  据了解,机场充电站由机管局与比亚迪担任,后者亚太轿车出售事业部出售司理黎文着重,公司不会抛弃、亦不会推迟打入香港的方针,但供认“政府不大力支撑,好难推进电动车”。
机管局回覆指,由的士业界代表提出,撤销“边充边排”方针,以便反省;当局方案下一年3月添加一支充电枪。
  有份引进“电的”、的士小巴商总会会长王仲强坦言,年内“必定无45部电动的士投入服务”,充电站太少,自己都不敢买。
  现时比亚迪电动的士每部40万元,较石油气的士约20万元贵一倍,前者虽每公里电费约3毫,较石油气的士约9毫子平三分二,但每次可行进里数仅200公里,有电动的士司机坦言,每更大约行进300至400公里,每更最少充电两次。
  “成日忧虑不行电”  现时港九新界,比亚迪独有、我国制式充电站仅八个,每站设三至六支充电枪;其间新界设于屯门、大埔及机场,港岛区设于柴湾及香港仔,被批判“一东一西,十分唔便利”。
司机吴先生指,电费虽由比亚迪“包底”一年,但充电需时,与驾驭石油气的士比较,两者收入无大别离,“我哋支撑环保,现已好大献身,要从头调整作息时刻,成日忧虑唔够电接唔到客,好大心理压力!”他批判政府“讲就讲支撑环保,实际上乜嘢都无做”。

【返回主页】