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十年发力,中国一度成为世界新能源汽车发展的

来源:原创    时间:2019-08-25 03:34    浏览量:63 

十年发力,我国一度成为世界新能源轿车开展的风向标。
  从上至下,均对之寄予厚望。
北京奥运、上海世博、广州亚运、深圳大运,我国新能源轿车一再露脸,“战绩”不俗,好评如潮。
  从2009年开端,由发改委、科技部、工信部、财政部四部委一起安排发动的“十城千辆”的节能与新能源轿车演示推行试点工作,现在已开展至25个城市公共范畴演示和6个城市的私家范畴演示。
体现杰出的深圳市,近三年来新能源轿车累计完成安全行进路程超越9500万公里,其间公交8800万公里,出租车700万公里以上。
  但是,尽管如此,我国新能源轿车的开展却并未如最初人们所幻想的那样快速。
刚刚率督导组去各演示城市调研归来的863方案节能与新能源轿车重大项目监理专家组组长王秉刚表明:“有些方面与料想有距离。
”  2011年的最终几天,当业界最重量级的各界人士齐聚北京“电动轿车科技开展座谈会”,咱们从他们口中,体会到一种新能源轿车开展的“我国式焦虑”……  焦虑1:世界竞赛压力剧增  “世界电动轿车产业开端显着的加速,世界轿车巨子电动轿车研制和产业化的脚步不断加速,使得咱们电动轿车自主立异和自主开展所面对的世界竞赛压力剧增。
”会议伊始,主持人、我国轿车工程学会秘书长付于武便如此直言。
  据科技部高新司副司长陈家昌调查了解,这几年韩国在燃料电池技能方面开展非常快,带给我国企业的压力猛增。
“本来咱们做燃料电池技能的时分,一般都是看看美国、加拿大、欧洲和日本,对韩国没有太多重视,其时他们对此不是太感兴趣……”  而一份来自德国的材料显现,该国正方案出资140亿欧元建造电动轿车立异渠道,远超越我国现已投入的加上未来10年的出资总和。
  863方案节能与新能源轿车重大项目整体专家组组长、清华大学教授欧阳明高则界说我国新能源轿车开展现状是“起步不晚、开展不慢、根底不牢、距离存在”,中高端技能竞赛压力会越来越大,我国“面对决战关头”,有必要持续加大攻关力度,推进我国轿车工业从出资驱意向立异驱动敏捷转型,“不然将会构成新一轮的技能引进高潮。
”  这种距离与危机,在新能源乘用车型上体现得最为显着。
比亚迪是国内现在该范畴公认的领军企业,据其总裁王传福 称,在大运会等项目推进下,“比亚迪电动出租车和私家车本年累计超越1千辆以上。
”这一数字在国内尽管惊人,但比较日产聆风全球两万辆、美国雪佛兰沃蓝达近5千辆的销量,相去甚远。
此外,Mini cooper电动车、奥迪A3电动车、沃尔沃C30电动车等高质量车型也正凶相毕露…… 12下一页>

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