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人们目前对电动车用锂离子电池在碰撞工况下的

来源:原创    时间:2019-08-19 03:23    浏览量:61 

人们现在对电动车用锂离子电池在磕碰工况下的力热呼应没有非常清楚,对电池及其组分资料的建模表征等研讨也正在继续进行。
隔阂作为锂离子电池中重要的组分资料,其失效会直接导致电池的正负极触摸而引发内短路。
所以深入研讨电池隔阂的机械特点,有助于从磕碰安全性的视点来挑选电池所用的隔阂。
本文对四种电池隔阂进行了实验,并以聚乙烯隔阂为例,建立了有限元模型。
前段日子,三星GalaxyNote7手机因电池起火事端成为人们重视的焦点,据MIT教授Don Sadoway剖析,这些电池起火很可能缘自限制过紧的卷芯:一方面这种情况下隔阂更简单被正负极(如充电过程中负极外表分出的晶体等)刺破;另一方面隔阂上的孔隙被压实导致电池内阻增大温升加重[1]。
由此可见电池隔阂对锂离子电池的安全性起着重要的效果。
除了手机等电子设备的使用,锂离子电池现在也广泛用作电动车辆的储能设备。
但是,人们现在对电动车用锂离子电池在磕碰工况下的力热呼应没有非常清楚,对电池及其组分资料的建模表征等研讨也正在继续进行。
隔阂作为锂离子电池中重要的组分资料,其失效会直接导致电池的正负极触摸而引发内短路。
所以深入研讨电池隔阂的机械特点,有助于从磕碰安全性的视点来挑选电池所用的隔阂。
本文对四种电池隔阂进行了实验,并以聚乙烯隔阂为例,建立了有限元模型。
拉伸实验参阅规范ASTM D882规划条状拉伸试件,总长60 mm,标距段长35 mm,按宽度分为 5 mm、10 mm、15 mm、20 mm和25 mm五组。
隔阂被夹在笛卡尔坐标纸间,用剃刀沿机器方向(MD)、横断方向(TD)和两个对角方向(+DD和-DD)共四个方向切成试件。
实验在Instron 5944单向拉伸实验机上完结,拉伸速度为25 mm/min,用于测力的载荷传感器量程100 N,而应变由数字图像相关法(DIC)得到。
卷装隔阂的四个制件方向(MD、TD、+DD和-DD) 1234下一页>

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