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提交人:第十二届全国人大代表、湖南科力远高

来源:原创    时间:2019-08-13 12:59    浏览量:53 

提交人:第十二届全国人大代表、湖南科力远高技能控股有限公司董事长、湖南科力远新动力股份有限公司董事长钟发平。 钟发平:应当给予混动零部件企业财务支撑 方案原文: 第十二届全国人民代表大会第一次会议代表建方案 案由:2012年4月,国家出台《节能与新动力轿车产业开展规划(2011--2020)》,其间说到“要以快速下降轿车燃料消耗量为方针,大力推行和遍及非插电式混合动力轿车、节能内燃机车”,但规划出台近一年了,相关的配套方针迟迟未能出台,“推行和遍及”成为一纸空文,贻误了混合动力轿车产业的开展。 敏捷出台配套方针,大力扶持混合动力轿车产业开展 《节能与新动力轿车产业规划》(2012--2020),对节能与新动力车给出了科学的界说,厘清了我国节能与新动力轿车产业开展思路、办法及方针,提出“要以快速下降轿车燃料消耗量为方针,大力推行和遍及非插电式混合动力轿车、节能内燃机车”,开展途径和战略取向契合科学开展观和市场规律。但规划出台近一年了,相关的配套方针迟迟未能跟进,“推行和遍及”无法落地,贻误了混合动力轿车产业的开展。 一、混合动力已具有产业化根底,但市场化程度不高,缺少方针牵引 在新动力轿车的开展道路上,混合动力车作为最具产业化条件的新动力轿车,这是处理我国动力困局最实际有用的途径。《规划》中也对此也以为:节能轿车现已具有了产业化根底。而我国的纯电动车真实老练,还需适当长的旅程和时刻。开展混合动力,为纯电动车供给了充沛的技能和经历堆集。 但从现在的情况来看,混合动力车的市场化程度不高。依据我国轿车工业协会的计算,我国2011年大约出产了8000多辆节能与新动力轿车,其间,纯动力是5600多辆,混合动力是2700多辆。纯电动车的产销2倍于混合动力轿车,为什么是这样的情况?政府的大力补助是主要原因,现在虽然政府的“十城千辆”工程方针都向纯电动歪斜,而关于混合动力的支撑却非常弱小,由此形成的直接局势是,已具有产业化根底的混合动力车,市场化程度却适当低。在方针扶持缺位的情况下,谈何推行和遍及! 虽然方针对纯电动车大力歪斜,但纯电动车的市场前景也并不夸姣。2012年8月,在杭州举办的“节能与新动力轿车演示推行供需洽谈会”上,25个演示城市新动力轿车需求超4490辆,仅为《规划》中50万辆方针的1%。由此可见,现在技能条件下的纯电动轿车还无法与传统燃油轿车比较,以油电混合为主导的混合动力轿车是当时的实际挑选,更是我国开展新动力车的必经之路。

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