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一方面,众多汽车厂商趋之若鹜;另一方面,消

来源:原创    时间:2019-08-25 03:35    浏览量:120 

一方面,很多轿车厂商趋之若鹜;另一方面,顾客袖手旁观。
新能源轿车在一片叫好声中,却不断地遭受商场冷遇。
面临为难境遇,应当采纳怎样的技能道路?扶持方针怎么发力?商场瓶颈怎么打破?只要处理了这些问题,新能源轿车才干真实驶入寻常百姓家。
  惨淡之中孕育期望  混合动力仍是纯电驱动?争辩已久的我国新能源轿车技能道路,总算尘埃落定。
近来,科技部发布了《电动轿车科技开展“十二五”专项规划(摘要)》,“纯电驱动”成为我国新能源轿车技能的开展方向。
  《规划》明确指出,开展电气化程度比较高的“纯电驱动”电动轿车是我国新能源轿车技能的开展方向和重中之重。
要在坚持节能与新能源轿车“过渡与转型”并行互动、共同开展的整体准则指导下,规划电动轿车技能开展战略。
  据此,“十二五”期间,我国将施行“纯电驱动”的技能转型战略,要点打破电池、电机、电控等要害核心技能,以及电动轿车整车要害技能和商业化“瓶颈”。
  在施行途径上,《规划》主要有三方面的内容:一是捉住“电池、电机、电控”三大共性要害技能,促进动力系统渠道化,完成电动轿车技能渠道“一体化”;二是以城市公交和私家小型轿车为工业化打破口,开展电动车;三是推进电动车工业化。
  依据中国轿车工业协会的猜测数据,2015年我国轿车年销量约为1200万辆,纯电动轿车销量占比1%,即为12万辆。
  宽广的商场空间,招引了很多的轿车出产企业的重视。
实践上,在《规划》出台之前,不少国内车企就现已开端精心布局。
上海群众“天越”、一汽—群众“开利”、春风日产“启辰”等合资企业自主品牌,都不谋而合地把纯电动轿车排上了规划日程;比亚迪、长安等自主品牌的纯电动轿车,更是现已提早投入实践运营。
  跨国车企也“紧盯”纯电动轿车这块未来国内轿车商场的“大蛋糕”。
日产旗下热销欧美的“聆风”纯电动车现已在武汉、广州进行开始测验;通用轿车现已在华承受增程式电动轿车“沃蓝达”的订单;丰田公司继美国和日本本乡之后初次在我国发动电动车验证试验。
  抬头等待工业规划  近期,相关部分再次密布出台新能源轿车扶持方针,但业界最为关怀的工业规划仍待字闺中。
  3月,财政部、国家税务总局、工信部联合发布了《关于节约能源运用新能源车船税方针的告诉》。
告诉规则,自2012年1月1日起,对节约能源的车辆,折半征收车船税;对运用新能源的车辆,免征车船税。

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